Grande Prêmio do Cinquentenário

O Grande Prêmio do Cinquentenário foi uma prova automobilística promovida pelo Departamento de Automobilismo do Grêmio em parceria com o Automóvel Clube do Rio Grande do Sul.

Os preparativos

A prova originalmente estava marcada para o dia 18 de outubro de 1953, mas foi transferida para o dia 25 devido às chuvas. Alguns dias antes da data original, a imprensa publicava que a arrecadação já atingia a marca de Cr$ 500.000,00, um recorde para eventos esportivos realizados no Rio Grande do Sul até aquele momento. Todos os ingressos disponíveis foram vendidos. O público real, no entanto, provavelmente foi menor do que o previsto, já que, no final de semana seguinte, as chuvas continuavam castigando Porto Alegre. A prova seria dividida em duas categorias, uma para carros de até 1.200 cilindradas e uma para carros com força livre. A força livre era a grande atração do evento, pois pela primeira vez carros de grand prix se apresentariam em Porto Alegre. As despesas de transporte dos pilotos e de suas máquinas, além de suas estendidas estadias, foram arcadas inteiramente pelo Grêmio. Curiosamente, entre as duas datas, cogitou-se inclusive a participação de Juan Manuel Fangio, então já campeão mundial de Fórmula 1, e de Chico Landi.

Os pilotos

Embora as inscrições de Fangio e Landi não tenham se confirmado, os porto-alegrenses poderiam ver de perto, pelo menos, um piloto com experiência na Fórmula 1. Gino Bianco, que havia corrido quatro provas no ano anterior, tinha presença confirmada com seu Maserati. Os demais inscritos eram os seguintes:

Até 1.200 cilindradas

	Piloto	Cidade	Carro
3	Óscar Mario "Bocha" Gonzalez	Montevidéu	Simca 8
4	Lídio Erner	Porto Alegre, RS	Simca 8
9	Modesto Balcarce		Simca 8
10	Lupiscínio Vieira	Porto Alegre, RS	Simca 8
12	Gabriel Ricci Cuchiarelli	Porto Alegre, RS	Austin
14	Willy Beck Tybusch	Porto Alegre, RS	Simca 8
16	Luiz Lazzarini	Porto Alegre, RS	Renault
32	Osvaldo Moura Nascimento	Porto Alegre, RS	Simca 8
40	Aldo Costa	Porto Alegre, RS	Simca 8
56	Oddone Greco	Porto Alegre, RS	Fiat
76	Karl Iwers	Porto Alegre, RS	DKW
78	Ariosto Rego	Porto Alegre, RS	Simca 8
84	Odoaldo Reginato	Porto Alegre, RS	Simca 8
88	Darci Pozzi	Porto Alegre, RS	Simca 8
90	Salvi Dias Hernandes	Porto Alegre, RS	Simca 8
96	Julio Pinheiro Rocha	Porto Alegre, RS	Simca 8
	Irany Almeida Chaves	Porto Alegre, RS	Simca 8
	Angelo Juliano	SP	Fiat
	Andres Stefano		Fiat
	Armando Castandevet		Simca 8

Força Livre

	Piloto	Cidade	Carro
6	Henrique Cassini	RJ	Ferrari
8	Catharino Andreatta	Porto Alegre, RS	Maserati
10	Jayr de Mello Viana	SP	Ferrari
12	Benedicto Lopes	Rio de Janeiro, RJ	Maserati
14	Óscar Mario "Bocha" Gonzalez	Montevidéu	Allard J2-Cadillac
15	Arthur Souza Costa	RJ	Ferrari
18	Gino Bianco	Rio de Janeiro, RJ	Maserati
20	Rafael Gargiulo	São Paulo, SP	Ford
22	Luiz Valente	São Paulo, SP	Ford
25	Asdrúbal Esteban Fontes "Pocho" Bayardo	Pan de Azúcar	Chevrolet
34	José Otero	Bagé, RS	Cunningham

O circuito

As provas se realizariam no chamado Circuito Farroupilha. O traçado tinha em torno de 3 km, no entorno do Parque Farroupilha, e havia sido bolado alguns anos antes pela já extinta Associação Rio-grandense de Volantes (ARVO). A largada e a chegada se davam no início da Rua José Bonifácio e os carros corriam no sentido anti-horário. Os boxes ficavam no antigo Posto Sagol, na esquina da José Bonifácio com a João Pessoa. Nos dias de espera pela prova, o local foi muito frequentado pelo público, que queria ver de perto os carros de grande prêmio. Oito arquibancadas foram montadas dentro do parque, além de duas passarelas, que deveriam permitir que as pessoas atravessassem as ruas em segurança enquanto as corridas estivessem sendo realizadas.

As provas

Até 1.200 cilindradas

A largada da prova preliminar, de 25 voltas, foi dada às 9h. Ângelo Juliano e Lupiscínio Vieira saltaram a frente, mas na primeira curva, no final da José Bonifácio, o piloto gaúcho derrapou e levou junto o paulista. Com a confusão, "Bocha" Gonzalez assumiu a liderança, com o compatriota Modesto Balcarce como escudeiro. Ao longo da sequência da prova, o único piloto que chegou a ameaçar a liderança dos uruguaios foi Aldo Costa, que acabou abandonando por um pistão quebrado. Já no final da prova, Balcarce acabou rodando e permitiu a ultrapassagem de Lupiscínio Vieira. Gonzalez venceu a prova com facilidade, administrando a perigosa pista molhada.

Força Livre

Com atraso, a largada para as 40 voltas da prova principal foi dada às 11h20. O anfitrião Catharino Andreatta largou na frente e manteve a liderança nas três primeiras voltas, quando teve que abandonar a prova por problemas mecânicos. Com a desistência de Andreatta, Henrique Cassini e Óscar Gonzalez (que havia vencido a primeira corrida) ficaram sem adversários na liderança. Na nona volta, a barra da direção do Allard de Gonzalez quebrou, facilitando muito a vitória de Cassini. A prova foi completada a relativa baixa velocidade, com apenas os dois primeiros colocados na mesma volta.

Os pódios

Até 1.200 cilindradas

	Piloto	Carro	Tempo
1	Óscar Mario "Bocha" Gonzalez	Simca 8	1h 07min 17s
2	Lupiscínio Vieira	Simca 8
3	Modesto Balcarce	Simca 8

Força Livre

	Piloto	Carro	Tempo
1	Henrique Cassini	Ferrari	1h 38min 58s
2	Jayr de Mello Viana	Ferrari
3

A premiação

Os prêmios foram entregues na noite do domingo, num galeto oferecido pelo Grêmio aos pilotos e patrocinadores. O anfitrião foi o presidente gremista Saturnino Vanzelotti, que, alguns anos mais tarde, seria presidente também do Automóvel Clube do Rio Grande do Sul.